图像年志|畅通北京,这儿的交通会更顺

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图像年志|畅通北京,这儿的交通会更顺

2017-12-26 16:50 千龙网

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城市的交通犹如人体的经脉,“经脉贯通”城市肌体才会健康、焕发生机。2017年,北京大力着手交通治理,从疏堵工程,到轨道交通建设,再到公共公交增设以及一系列交通惠民政策春笋一般迅速发展。

part1:疏堵工程——打通城市交通“脉络”

北京市疏堵工程原本计划完成100项,其中市级20项。现在,已经完成103项,还有17项正在施工,超额完成任务。疏堵工程,是指在规划红线范围内对既有道路等交通设施进行局部优化、改造及完善功能,以改善和缓解现状交通拥堵的工程项目。北京市还出台各种办法、管理、规定的推行也在不断改善地面交通环境,让市民畅行。 

108国道二期30分钟可达潭柘寺

108国道二期改建工程11月1日通车后,潭柘寺镇中心通过108国道一期工程,与莲石西路、莲石东路相接后,直抵西二环天宁寺桥,其间完全形成一条长达30公里的城市快速路,全程没有红绿灯,理论通勤时间可以控制在30分钟内,极大地缩短了门头沟浅山区前往市中心的时空距离。108国道二期改建工程位于门头沟区潭柘寺镇域内,起点位于鲁家滩村西侧,终点为南村,与108国道一期潭柘寺隧道相接,设计全长3.619公里,行车时速为60公里/小时。

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2017年11月2日,北京畅通的108国道二期路(图片来源:tuku.qianlong.com)。李长山摄 千龙网发

广渠路将将延长至东六环

广渠路二期西起北京市朝阳区东四环大郊亭桥,东至通州区怡乐西路,全长12公里,主路最高时速每小时80公里。该路采取全程高架的形式,不设红绿灯,免费通行,双向设置的公交专用道每天6时至22时持续启用。据北京市交通委主任周正宇介绍,随着广渠路二期的开通,京通快速、京哈高速早晚高峰压力将得到缓解。未来,这条快速路还将继续延长至东六环。

2016年9月30日,北京广渠路二期东四环大郊亭桥广渠路入口(图片来源:tuku.qianlong.com)。千龙网记者 万小军摄

望京北部五环路内外直联互通

据了解,广泽桥是望京北部地区上跨北五环广泽路的重要交通节点,随北五环路同步建设,设计标准是城市次干路,桥梁全长220米,该桥南接望京东湖地区,北接望京地区中关村电子城科技园。广泽桥的开通实现了望京北部地区五环路内外的直联互通,机动车和非机动车双向通行,对疏解广顺北大街及广顺桥下路口的交通压力、分流部分京密路交通量具有重要意义。

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2016年12月25日,位于北京市朝阳区的望京广泽桥通车(图片来源:tuku.qianlong.com)。千龙网记者 万小军摄

7条首都放射线全部实现功能

2016年12月9日早上8点,京台高速公路(北京段)正式通车。京台高速公路是国家高速规划的一条纵向主干线,编号为G3,是《国家高速公路网规划》中,7条首都放射线的最后一条启动建设的高速路。至此,7条首都地区放射线均已实现功能。

京台高速公路(北京段)位于北京市南部,起点位于南五环旧宫新桥,与德贤路相接,终点位于礼贤镇田家营村(京冀界),与京台高速公路河北段相接,设计时速为每小时100公里和每小时120公里,路线全长26.6公里,双向八车道。按照每小时100公里的车速计算,不堵车的情况下,20余分钟左右可到河北。

 

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2016年9月23日,京台高速公路施工现场。千龙网记者 陈健男摄

part2:公共交通优化提升 市民出门更畅通

7月31日首车起,北京市共计优化调整31条公交线路。其中,新开线路6条、调整线路13条、撤销线路8条、调整营业时间线路4条。另有4条线路同步增设中途站位,方便市民就近乘车。

此轮公交线网重塑重点围绕北苑路、京藏高速辅路、京顺路等线路重复程度较高的走廊开展线路优化整合,同时撤销部分客流较低且与其他线路并行的重复线路和区段;新开6条“专”字头和远郊区域支微线路,增加彰化南路、清源北路等5.2公里地面公交线网覆盖;重新梳理天通苑地区微循环线网,解决天通苑地区由于道路建设、小区入住时序导致的公交线路在区域内迂回绕行,就近接驳邻近轨道交通及地面公交骨干线路;远郊区域内新开、调整的原8、9字头公交线路陆续启用字母字头路号,顺义、通州区域内行驶的部分线路,启用“S”、“T”字头,其他远郊区字母字头号段将随线网优化陆续启用。

北京三环公交专用道启用 专用道可绕三环一周

10月10日,三环路、京藏高速(北郊农场桥-马甸桥)和京港澳高速(宛平桥-六里桥)公交专用道正式启用。三环路实现全环公交专用道,设在主路外侧车道,使用时间为早高峰7:00-9:00和晚高峰17:00-19:00;京藏高速公交专用道施划路段为北郊农场桥至马甸桥,京港澳高速公交专用道施划路段为宛平桥至六里桥,均设在主路最内侧车道,早晚高峰潮汐使用,使用时间为早高峰7:00-9:00(进城方向)和晚高峰17:00-19:00(出城方向)。

据了解,三条公交专用道合计施划长度95.2公里,施划完成后,北京全市公交专用道将达到约839公里,三条公交专用道施划完成,将进一步完善地面公交快速通勤网络走廊构建,促进公交服务水平提升,增强吸引能力。

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2016年10月10日,北京95.2公里的公交专用道正式启用,图为北三环安华桥附近的新增公交车专用车道(图片来源:tuku.qianlong.com)。千龙网记者 陈健男摄

未来3年公交专用道连续成网

将在三年内,北京地面公交将以专用道为突破点,打造地面公交快速通勤系统。2020年力争实现1000公里连续成网的公交专用道,届时,地面公交的运行速度、可靠性都将大大提升,通勤出行将更加快捷。同时,从满足百姓差异化的公交出行需求出发,微循环公交、多样化公交服务也将更加丰富,公交出行体系将更加多层次、多样化。

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7月31日,北京西红门西站新开通的专84路公交专线车(图片来源:tuku.qianlong.com)。刘宪国摄 千龙网发

北京新开13条快速专线通勤廊坊燕郊等地

2017年8月11日,北京公交集团新开13条快速直达专线。这些公交车方便西部门头沟区杨坨、军庄、冯村、三家店、中门寺,北部温泉、后沙涧、白各庄等居住区连接城区、接驳地铁的快速通勤;进一步发挥广渠路公交车道作用,加强市区与通州的快速通勤,方便廊坊燕郊等居住区与地铁6号线潞城站的通勤接驳。

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图为8月11日,行驶在道路上的快速直达专线(图片来源:tuku.qianlong.com )。侯继庆摄 千龙网发

北京市21条公交线8月21日优化调整

2017年8月21日起,北京市21条公交线路将进行优化调整,其中新开线路3条、调整线路12条、撤销线路4条、调整营业时间线路2条。此次线路调整主要集中在怀柔地区及丰台晓月苑、西红门,朝阳区东大桥等地区。另外,为方便广大学生和家长假期出行,公交集团将于8月19日至8月31日推出暑期专线。据悉,颐和园北宫门至颐和园北宫门环线途经颐和园、北京大学西门、北京大学东门、清华大学西门和圆明园南门等10站。颐和园北宫门发车时间为9时至16时30分。

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图为614路公交车(8月16日摄 图片来源:tuku.qianlong.com)。张跃明摄 千龙网发

北京最少的公交线路313路增加班次

自2017年8月21日起,北京313路公交车进行路线优化调整,增加发车班次,方便沿途市民的出行。调整后的313路公交车减少了重复线路,增加了运营班次,将由晓月苑小区站发往大王庙,以解决老庄子、永合庄、卢沟桥农场、紫谷伊甸园、北天堂村等区域市民的公交出行问题。

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图为运行中的313路公交车(8月21日摄 图片来源:tuku.qianlong.com)。马春城摄 千龙网发

 part3:非机动车道提速综合治理

根据十三五交通规划,到2020年本市将完成3200公里的步行自行车系统的治理工作。随着今年600公里的步行自行车系统治理工程收尾,自2016年开始北京城市道路已完成了965公里的治理工作。其中,2016年结合地安门内大街、东四环辅路等道路大修和三环辅路等步行自行车系统专项治理工程共完成168公里步行自行车系统治理工作。

北京市城市道路养护管理中心养护管理科表示,2017年的养护工作主要集中在二环至四环的联络线上。目前,已经完成东直门内大街、京通辅路、西四南大街等道路大修和朝阳路、朝阳北路等共完成300公里市管道路步行自行车系统治理工作。为了减少机动车对非机动车道的侵占,城养中心在整改的时候采取了多项措施,比如设置机非隔离带、阻车桩等。个别地方非机动车道非常宽,机动车常常占用,改造将非机动车道变窄,不方便机动车通行,减少占用。节约的空间则让给人行步道。

2017年600公里非机动车道完成整治

2017年北京集中整治二环至四环联络线慢行系统,如朝阳路、朝阳北路。今年共完成600公里步道自行车系统治理,通过增加机非隔离带、设置阻车桩等措施方便骑车人、行人。

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11月30日,在北京安定门西大街骑行的市民(图片来源:tuku.qianlong.com)。佟丽萍摄 千龙网发

北京首条自行车专用道

据北京市交通委路政局相关负责人介绍北京首条自行车专用道,本市目前正在进行回龙观至上地(中关村软件园)6.4公里“自行车专用路”研究工作,该方案已基本确定,正在审批过程中:自行车专用路设计起点暂定为同成街与文华路相交路口,沿城铁13号线北侧绿地布线,向西经地铁回龙观站、龙泽站上跨京藏高速,下穿京包铁路、上跨龙域东一路,沿龙域环路北侧绿地至西二旗北路,终点为西二旗北路与龙域西二路相交路口,后接入地方路系统。专用路的净宽为6米,力争2018年下半年完工。

8月6日,北京回龙观社区具有850万平方米的超大规模社区,常驻人口将达到30万人,有突出的人文特色,被公认为亚洲第一大社区,也是全国首级规模文化居住区(图片来源:tuku.qianlong.com)。秦灿松摄 千龙网发

巧妙利用空间 过街天桥成疏堵“利器”

昌平区南环路搭设过街天桥是本市解决疏堵问题的重点工程。疏堵工程主要采取的措施包括:平交路口渠化改造、进出口优化调整、建设公交港湾站台、立交节点改造和完善、瓶颈路段拓宽改造、完善过街设施、完善道路附属设施等。

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12月3日,北京昌平区首座过街天桥主梁吊装结束后,还需完成南北两侧梯、坡道安装、桥梁护栏、桥面铺装、桥梁照明、桥下人行步道恢复等工序,验收合格后,预计12月底投入使用(图片来源:tuku.qianlong.com)。赵雅丹摄 千龙网发

part4:规范停车还路于民 

第一次大规模施划黄色禁停标线 

2017年2月5日,北京交管部门对东西城车流量大且违法停车会严重影响正常通行的第一批17条路段停车示范街施划黄色禁停标线,以进一步规范静态停车秩序。比如景山公园周围的景山东街、景山西街,故宫附近的南池子大街,天坛公园附近的祈年大街、天坛路、天桥南大街,鼓楼附近的旧鼓楼大街、德胜门桥周边,以及前门附近的前门西大街等。按照规定,在设有禁止停车线地点违法停车的,处200元罚款,记3分。 

2017年4月13号,北京市交管局增设第二批禁停标线,北礼士路、广渠门外大街、建国路华贸门前等共涉及40条路段。这些路段和首批17条重点大街一样,施划黄色禁停标线。

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11月17日,北京前门西大街路段施划的黄色禁停标线(图片来源:tuku.qianlong.com)。赵雅丹摄 千龙网发 

规范停车秩序采取内嵌式停车 

一种新式“内嵌式”路侧停车位出现在石景山区。与过去的路侧停车位不同,该路侧车位不再紧靠马路牙子,而是挪到靠近机动车道的位置,即停车位充当了自行车道和机动车道之间的“隔离带”。据悉,这是石景山交通支队在试点,旨在保障自行车无障碍通行。这样即便是有机动车在此停靠,也不会对非机动车的行驶造成任何影响或不适。

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2017年4月14日,北京市石景山苹果园南路出现了一种新式路侧停车位,位置从紧贴便道旁边挪到了机动车道和非机动车道中间。这样的停车位在全市还属首创,目的是为了解决停车难的同时保障非机动车的路权(图片来源:tuku.qianlong.com)。杜建坡摄 千龙网发

2019年底路侧停车电子收费全覆盖

根据2017年5月出台的《北京市路侧停车管理改革方案》,2017年北京市将完成城六区和通州10%路段的路侧停车电子收费试点;2019年底,实现全市路侧停车电子收费全覆盖。

11月29日,北京市十四届人大常委会召开第四十二次会议,对《北京市机动车停车条例(草案三次审议稿)》(以下简称三审稿)进行审议。草案规定,北京市驻车换乘停车设施和道路停车实行政府定价,道路停车收费应当按照城市中心区域高于外围区域、重点区域高于非重点区域、拥堵时段高于空闲时段的原则确定,并根据高于周边非道路停车收费价格的原则动态调节。

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11月17日,位于北京和平门与前门之间路段内的路侧停车电子收费桩,目前已全部启用(图片来源:tuku.qianlong.com)。赵雅丹摄 千龙网发

part5:地铁便民福利多

2017年9月起网购地铁票首单免费

2017年8月20日,北京轨道交通单程票互联网票务平台——易通行APP正式上线,并在机场线率先试点运营。9月,这项便民举措还将推广至20个大客流车站。届时,乘客通过APP线上购票可享受首单免费及随机奖励,包括单程票价25元的机场线。

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图为机场线东直门站网络取票机工作人员指导乘客网上购买车票(8月21日摄 图片来源:tuku.qianlong.com)。千龙网实习记者 耿子叶摄

北京西站可以自助退一卡通了

北京西站地铁北出站口已经悄然布放了6台支持自动退卡的一体机。据市政一卡通公司介绍,目前西站地区地下二层综合换乘大厅的南北出入口共布放了9台该种自助机,它们还支持自助购卡、充值、查询业务,并采用微信、支付宝支付方式,大大缩减乘客业务办理的等待时间,缓解北京西站广大乘客,尤其是离京旅客一卡通“退卡难”问题。

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8月20日,乘客利用一体机办理业务(图片来源:tuku.qianlong.com)。千龙网实习记者 耿子叶摄

北京地铁全线都可以刷手机进站了

自2017年8月14日起,北京市轨道交通刷卡系统全面更新完毕,全线实现刷手机进站乘车。未来,只要在有NFC功能的安卓手机上下载“北京一卡通”APP或者手机品牌指定App开卡并充值,就可以实现在北京全线路274个车站刷手机上车,并享受和普通一卡通充值卡相同的优惠票价政策。

图为市民在地铁站内体验使用手机刷卡进站(资料图)。千龙网记者 李贺摄

北京首条磁浮来了

北京首条磁浮交通线(S1线)将于12月底开通,为此交通部门将新建7条道路。S1线最高运行时速100公里,列车采用6辆编组,总长度为89.6米,额定载客数为1032人,通车后会有10组列车用于日常运营。自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。这条长10.2公里的线路将连接北京西部郊区门头沟与城区。为方便市民乘坐新线,交通部门新建7条道路、在石厂站建设5500平方米P+R停车场、新建3个公交场站和7个公交停靠站接驳新线。

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2017年12月4日,北京首条磁悬浮s1线试运行(图片来源:tuku.qianlong.com)。李长山摄 千龙网发

part6:京津冀城际交通更便捷

在北京市人民政府2017年《政府工作报告》中到,积极推动京津冀地区城际铁路网和首都地区环线高速规划建设,实现京秦高速全线竣工,抓好轨道交通平谷线建设,促进京津冀交通一体化。在这一年,北京开通“复兴号”,增设京津城际,为穿梭在京津冀三地之间的百姓提供了更多便利,为实现京津冀核心区域1小时通达迈进扎实的一步。

京津城际开跑“复兴号”

2017年8月21日上午9时08分,车身上标有“复兴号”三字的C2025次列车从北京南站发出,开往天津站,标志着“复兴号”动车组列车在京津城际铁路上正式开跑。据北京铁路局相关负责人介绍,由“复兴号”担当列车的动车,京津城际列车开行19.5对。北京南至天津20趟,其中,C2221、C2211、C2219、C2229四趟列车经停武清站。天津至北京南19趟,其中,C2216、C2238、C2244、C2212、C2220、C2228、C2218、C2222八趟列车经停武清站。

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图为“复兴号”动车组(图片来源:tuku.qianlong.com )。千龙网记者 万小军摄

津保铁路开通一年 800余万人出行不再绕道北京

津保铁路的开通运行,标志着它将京广高铁、京沪高铁、京津城际、津秦高铁“四条高铁”线路和京广铁路、京九铁路、京沪铁路“三条”既有线路有效地衔接起来,进一步完善和优化了路网结构。使东北、华中、华南和西北铁路网通过津保铁路形成了辐射全国的快速铁路运输大通道。这也标志着,以北京、天津、石家庄为鼎足格局,以密布环绕区域内的高铁、城际铁路、市域铁路线路为骨架,呈放射状轨道上的京津冀交通运输“金三角”新格局初步形成。津保铁路的开通使往返于天津和保定间的旅客不再绕道北京,有效缓解了北京的交通压力,缩短了旅途时间,使旅客的出行更加便利。

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图为旅客在白沟站乘车(2月14日摄 图片来源:tuku.qianlong.com)。千龙网记者 陈健男摄

part7: 共享交通工具“火”遍北京城

从摩拜、OFO为主的共享单车开始,共享经济火的一塌糊涂。共享单车和高铁、支付宝、网购成为了中国的“新四大发明”。继共享单车之后又出现了共享汽车,各种交通工具在北京已是遍地开花。

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继共享蓝色的宝马1系轿车在沈阳推出后,i3和MINI两种车型的共享宝马也在北京街头登陆。北京佳程广场、恒通商务园、天竺综合保税区三地展开试运营。据了解,宝马ReachNow有两种租车模式,即“现在用车”和“预约用车”两种。车辆用完后,必须还回取车站点。共享宝马在计费上与摩拜、ofo类似,都是按时付费。另外,在使用上也与共享单车类似,下载共享宝马APP“ReachNow”,注册个人帐户,再在APP上缴3000元押金,上传身份证、驾驶证等资料,之后等待宝马的工作人员审核,通过后即可进行租车。但共享宝马需要等待大约一天的时间才可审核通过,之后就可随时用车。图为8月23日,停放在三元桥佳程广场停车场的宝马ReachNow(图片来源:tuku.qianlong.com)。赵雅丹摄 千龙网发

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从2016年秋天开始,共享单车开始出现在北京街头,“小黄车”“小橙车”一度成为京城一道时尚的风景线。7月25日,摩拜单车宣布进入意大利。8月23日,摩拜单车在日本北海道札幌市举行了试乘会和发布仪式,宣布正式在札幌提供服务, “小橙车”走出国门向全世界扩张。图为1月3日,停放在北京街头的摩拜共享单车(图片来源:tuku.qianlong.com)。刘宏声摄 千龙网发

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而小黄车ofo也已进驻泰国市场,首批6000辆ofo小黄车将逐步投放至泰国多所高校。共享单车,并不只是“颜色斗争史”。ofo小黄车不玩颜色,改玩“萌化心”的形象了。图为7月1日,ofo共享单车之小黄人大眼车亮相北京街头(图片来源:tuku.qianlong.com)。刘宏声摄 千龙网发


责任编辑:王结石(QE0006)

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